外面烈日炎炎，但武漢的一些地下人行通道空中卻濕漉漉的，墻壁、頂部也凝聚著水珠。有市平易近質疑：這些地下通道能否存在質量題目？

　　市平易近的反映惹起武漢市政府高度重視。一個多月來，武漢市政工程設計院對該市30條地下人行通道截止了調查研究，揭開濕潤原因，并于昨日公布調查結論。

　　八條通道泛起濕潤

　　調查職員發現，在所調查的30條地下人行通道中，22條通道里面斗勁死板，側墻、空中、全風高壓風機頂部均未發現濕潤現象。

　　6條通道局部有結露濕潤現象，別離是：武勝路家樂福地下人行通道，側墻與空中局部有漬水；紅廟立交人行通道，主通道空中濕潤；蔡家嘴地下人行通道，梯道有污水，主通道空中濕潤；省考試院地下人行通道，梯道有污水；楚天傳媒地下人行通道（如圖），主通道空中濕潤；知音傳媒地下人行通道，主通道空中濕潤。

　　2條通道結露濕潤現象較著，別離是徐東年夜街麥德龍地下人行通道、翠柳街地下人行通道，其通道內均斗勁濕潤，側墻、空中有較著漬水。

　　四年夜身分招致結露

　　昨日，武漢市政工程設計院初級工程師何小林先容，地下人行通道是否結露潮濕，與4種因素有關。

　　一是通道結構。相對而言，工字型通道較少出現潮濕結露現象，而U字型、Z字型通道比較容易出現潮濕。這是因為工字型通道易于通風，通道內的熱濕循環較好。

　　二是通道深度。研究表明，隨著埋深增加，通道內較易出現結露潮濕狀況。徐東大街麥德龍地下人行通道深度超過10米，翠柳街地下人行通道深度超過8米，深度均位列武漢市地下人行通道前列，也是結露潮濕現象最為嚴重的2個通道。

　　三是滲水影響。部分通道有局部滲水現象，滲出的水先蒸發再凝結，導致通道潮濕。

　　四是人流量大小高壓鼓風機。經過測量分析，當其他條件基本一致的情況下，通道內的人流量越大，越不容易結露潮濕。如徐東大街凱旋門和麥德龍兩個通道，凱旋門通道人流量大得多，其內部熱濕狀況更為理想，便沒有出現結露潮濕情況。

　　防治對策作用明顯

　　何小林說，地下人行通道結露潮濕現象，通常只會在夏季出現，主要時間段為6月下旬至8月上旬。地面潮濕可能會導致行人滑倒受傷，潮濕的環境還會使通道內的機電設備受損，其危害應當引起重視，

　　武漢市政工程設計院已提出防治對策：首先，對存在滲水問題的通道進行維修，堵住滲水點。目前，東湖路上的地下人行通道已維修完畢；第二，在夏日開啟通道內的誘導風機，引進外部空氣，對通道內升溫除濕。

　　記者在楚天傳媒地下人行通道看到，其外部裝有7臺誘導風機，出風口呈135度斜角，吹向通道空中。何小林說，當夏日通道內溫度低于26℃或者濕度跨越80%時，風機就應開啟，防止結露。研究職員曾在翠柳街地下人行通道截止實驗，當誘導風機運轉幾天后，通道內結露濕潤現象較著改善。

　　相關規范仍是空缺

　　何小林說，若何防止地下人行通道結露，在國內屬于一個空缺陷，目前還沒有相關的技術規范。武漢市正醞釀制定一部處所性尺度，填補這項空缺。

　　他先容，國內高壓風機設計職員設計地下人行通道時，依據尺度是住建部于1995年編制的《城市人行天橋與人行地道技術規范》，它在某些方面已不能順應今后工程扶植技術開展的需求。好比，該尺度規則地下人行通道必需安裝誘導風機，且當通道內的二氧化碳濃度抵達一定值時必需開啟，卻未規則通道溫度、濕度抵達何種值時必需開機，其目的是為了抽排通道內的二氧化碳等氣體，并非為了提防結露現象。

　　武漢市政工程設計院擬與相關部門聯手，進一步深化預防通道結露的研究，爭取盡快形成武漢市的處所性尺度，指導外地域地下通道設計、施工，從泉源預防通道結露現象泛起。

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