時(shí)間:2022-10-25 來源:hfw.cc 作者: 我要糾錯(cuò)
提到鋰離子電池,人們自然而然會(huì)想到手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品,其實(shí)作為一種高科技能源,其具有體積小、重量輕、比能量高、壽命長(zhǎng)、環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)。不但在照明設(shè)備、電動(dòng)工具、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,在電動(dòng)自行車和混合動(dòng)力汽車等行業(yè)也日漸成熟。鋰離子電池的發(fā)展空間十分廣闊。
正極材料是鋰電池的重要組成部分,占鋰電池總成本比例最高,性能直接影響鋰電池的能量密度、安全性、循環(huán)壽命等各項(xiàng)核心性能指標(biāo)。目前,主流的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元正極材料。
其中,三元正極材料由于具備較高的能量密度、較好的循環(huán)穩(wěn)定性以及較高的性價(jià)比,成為目前主流的動(dòng)力電池正極材料之一,廣泛應(yīng)用于各種類型新能源汽車。
基于對(duì)三元正極材料發(fā)展前景的看好,漢世新能源早在2010年便將業(yè)務(wù)延伸至三元前驅(qū)體領(lǐng)域投資,并于2012年展開三元正極材料的研發(fā),是國(guó)內(nèi)較早從事三元前驅(qū)體及正極材料相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)之一,也是國(guó)內(nèi)較早具備三元前驅(qū)體材料量產(chǎn)能力的企業(yè)之一。
多年來,漢世新能源深耕三元正極材料領(lǐng)域投資,且始終注重技術(shù)研發(fā)投入。2019年至2021年,項(xiàng)目投資費(fèi)用分別為4,681.26萬元、4,959.73萬元及8,063.59萬元。
持續(xù)注重研發(fā)投入,帶動(dòng)了漢世新能源技術(shù)和產(chǎn)品的快速演進(jìn),從而獲得國(guó)內(nèi)外企業(yè)客戶的認(rèn)可。目前,公司已與優(yōu)美科、國(guó)軒高科、L&F、LGC、松下等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)形成了良好的合作關(guān)系,成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池正極材料企業(yè)。
電池材料企業(yè)的成長(zhǎng)往往離不開下游市場(chǎng)機(jī)遇,漢世新能源將隨著全球新能汽車市場(chǎng)步入高速發(fā)展期,迎來新的業(yè)績(jī)爆發(fā)契機(jī)。
鋰電池產(chǎn)業(yè)作為新能源領(lǐng)域的重要組成部分,正受到世界各國(guó)政府的高度重視和大力扶持。同時(shí),隨著鋰電技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步下降,鋰電池成功在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站、5G通信、電動(dòng)工具、智能家居、智能出行等各種應(yīng)用領(lǐng)域普及,帶動(dòng)鋰電池的市場(chǎng)需求也持續(xù)增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源汽車的銷量超過350萬輛,較2020年增長(zhǎng)158%,是2021年汽車行業(yè)的重要亮點(diǎn)。從市場(chǎng)占有率看,新能源汽車市場(chǎng)占有率提升至13.4%,較2020年有較大幅度的提升(2020年的新能源汽車市場(chǎng)占有率為5.4%),《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的目標(biāo),根據(jù)2021年的發(fā)展趨勢(shì)來看,該目標(biāo)的完成難度不大,甚至有可能提前達(dá)到目標(biāo)。
不管是電動(dòng)汽車,還是儲(chǔ)能行業(yè),全球市場(chǎng)多中心化將促進(jìn)“X+中國(guó)”策略的落地,中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)緊密圍繞全球核心市場(chǎng),已經(jīng)展開精準(zhǔn)布局。電動(dòng)汽車行業(yè),歐美正加速電池產(chǎn)業(yè)鏈本土化,中國(guó)電池企業(yè)為參與全球市場(chǎng)競(jìng)相“出海”。
歐洲被視為全球交通運(yùn)輸和能源儲(chǔ)運(yùn)電氣化的重要市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示,目前歐洲電動(dòng)汽車銷量占全球份額的近34%,是全球第二大市場(chǎng)。然而,目前歐洲在電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì),缺乏電池和原材料供給,影響當(dāng)?shù)仉姵禺a(chǎn)能及電動(dòng)汽車配套。
基于歐洲市場(chǎng)的重要性,我國(guó)頭部電池企業(yè)紛紛精準(zhǔn)“押注”。
今年還有國(guó)軒高科和億緯鋰能已宣布將在歐洲建廠。此外,包括蜂巢能源、欣旺達(dá)、孚能科技等企業(yè),也已經(jīng)或計(jì)劃在歐洲建設(shè)動(dòng)力電池大型生產(chǎn)基地。
同時(shí),伴隨著中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在歐洲精準(zhǔn)布局,電池設(shè)備企業(yè)近年來也積極“涌向”歐洲,并且因技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)越,中國(guó)電池設(shè)備已成為歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)界的重要選擇。近年來,先導(dǎo)智能、贏合科技、利元亨、海目星等頭部設(shè)備企業(yè)已迎來大量歐洲訂單。
據(jù)華西證券測(cè)算,到2025年,整體海外動(dòng)力鋰電企業(yè)對(duì)設(shè)備新增需求將超過500億元。而在歐洲市場(chǎng)的精準(zhǔn)開拓,無疑對(duì)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言至關(guān)重要。而除了產(chǎn)業(yè)鏈中下游精準(zhǔn)布局海外市場(chǎng),企業(yè)對(duì)上游原材料的鎖定也“有的放矢”。
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