新能源汽車市場增長迅速、空間巨大，根據(jù)《國務(wù)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，到 2025 年中國新能源汽車滲透率將超過 20%，預(yù)計銷量將達到 644 萬輛，對應(yīng)動力電池需求達到 350GWh。到 2030 年，新能源汽車滲透率將達 40%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及廣泛，主要包括上游電池、電機原材料，中游電池、電機、電控 , 以及下游整車、充電樁和運營等環(huán)節(jié)。新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的同時，也帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的快速發(fā)展，足以彰顯新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長坡厚雪。

受益于新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力電池也在新能源領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢。根據(jù) 2022 世界動力電池大會披露數(shù)據(jù)，截至今年 6 月底，我國動力電池裝機量累計達 531.9 吉瓦時，保持全球領(lǐng)先。截至目前，我國動力電池標準出臺數(shù)量占全球比重超過 40%。

新能源汽車應(yīng)用的新能源鋰電池，其原材料包括正極、負極、電解液及其溶劑、隔膜等。我國在鋰電池主要材料方面均已位于世界前列，負極材料全球市場占有率達到 90%，隔膜材料自主供給率超過 90%，形成了千億級市場規(guī)模，并在下游需求帶動下高速成長。

作為國內(nèi)鋰電正極材料的龍頭企業(yè)，越唐科技在鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰等小型鋰電、動力鋰電正極材料生產(chǎn)銷售優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，公司也頻頻牽手行業(yè)企業(yè)，擴大銷售。

越唐科技方面表示，公司對新能源發(fā)電項目，采取了全程控制下的供應(yīng)商一站式服務(wù)的創(chuàng)新模式，即在公司完成項目開發(fā)、方案規(guī)劃、設(shè)備選型和電場大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的基礎(chǔ)上，選定并要求合格供應(yīng)商按照公司管理、監(jiān)督和控制的標準，完成工程建設(shè)、生產(chǎn)運維和質(zhì)量安全等各環(huán)節(jié)的具體執(zhí)行工作。基于此創(chuàng)新模式，公司與合格供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

值得一提的是，越唐科技的經(jīng)營模式從單一的新能源領(lǐng)域的發(fā)電業(yè)務(wù)，向發(fā)電業(yè)務(wù)、電站出售業(yè)務(wù)、發(fā)電資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)基金業(yè)務(wù)四個業(yè)務(wù)板塊并重的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。隨著公司新能源發(fā)電業(yè)務(wù)開發(fā)和運營的規(guī)模不斷增長，為電站出售業(yè)務(wù)的持續(xù)開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

新能源汽車興起的風口之下，動力形式的轉(zhuǎn)變，智能和汽車的綁定等，使得傳統(tǒng)汽車業(yè)態(tài)受到了較大的沖擊。當汽車的“心臟”從發(fā)動機變速箱轉(zhuǎn)變?yōu)槿�電系統(tǒng)，智能駕駛、智慧座艙等變成汽車產(chǎn)品核心競爭力之后，車企在供應(yīng)鏈、產(chǎn)品定義等模式上迎來了新的挑戰(zhàn)。

以動力電池為例，動力電池價格大幅上漲已影響到新能源汽車的定價和終端銷售，今年以來國內(nèi)新能源汽車已有數(shù)次大面積的漲價潮，已有車企受制于動力電池的短缺或價格大幅上漲，影響終端交付情況。

越唐科技認為，隨著新能源汽車在全球的大規(guī)模應(yīng)用，市場對于新能源汽車性能要求不斷提高，對于高性能動力電池鋰電材料的需求量也在持續(xù)增長。固態(tài)鋰電池與傳統(tǒng)鋰電池相比具有更高安全性、更高能量密度和更小體積等優(yōu)勢，將成為下一代電動汽車和儲能電池技術(shù)的主流方向。越唐科技已率先開發(fā)出固態(tài)鋰電技術(shù)及其關(guān)鍵材料，并實現(xiàn)向客戶批量出貨，應(yīng)用于國內(nèi)部分新能源車型。目前正在布局開發(fā)新一代固態(tài)鋰電材料產(chǎn)品。公司本次與寧德時代建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，有助于加快實現(xiàn)公司固態(tài)電池材料的市場化應(yīng)用和批量銷售，進一步擴大公司在固態(tài)電池材料領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，牢固占據(jù)固態(tài)鋰電市場地位。