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日前，深圳、東莞等珠三角地區(qū)，江蘇揚(yáng)州、蘇州、南京，浙江溫州、臺(tái)州、寧波，安徽馬鞍山、安慶等長(zhǎng)三角地區(qū)刮起皮卡解禁風(fēng)。長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)多地紛紛放開或放寬皮卡進(jìn)城。作為我國(guó)最強(qiáng)經(jīng)濟(jì)代表性區(qū)域，皮卡全面解禁的加速對(duì)全國(guó)皮卡解禁影響重大。

隨著全國(guó)新一輪皮卡解禁熱潮到來，皮卡有望成為中國(guó)車市新的增長(zhǎng)極。作為皮卡解禁的積極推動(dòng)者，長(zhǎng)城炮持續(xù)品類創(chuàng)新，堅(jiān)持用戶共創(chuàng)，擁抱中國(guó)皮卡春天的到來。

多地解禁加速 皮卡市場(chǎng)成消費(fèi)新藍(lán)海

國(guó)務(wù)院今年4-5月先后兩次發(fā)文，提出“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”。5月，皮卡車標(biāo)準(zhǔn)《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式實(shí)施，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)內(nèi)第一次對(duì)皮卡車型進(jìn)行準(zhǔn)確、全面的定義，對(duì)皮卡市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展起到非常重要的作用。

隨后全國(guó)迅速掀起了新一輪皮卡解禁熱潮。除了最早解禁的云南、河北、河南、遼寧、湖北、新疆六省之外，江蘇、浙江、安徽、廣東等長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)多省市陸續(xù)發(fā)布皮卡解禁相關(guān)政策，皮卡“暢行“空間得以大范圍釋放。

長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)一體化發(fā)展基礎(chǔ)好，經(jīng)濟(jì)總規(guī)模大，人口眾多，將對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)皮卡解禁起到引領(lǐng)帶動(dòng)效應(yīng)，且長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)乘用化的中高端皮卡更為青睞，有利于促進(jìn)皮卡的乘用化、高端化發(fā)展。從他們陸續(xù)發(fā)布解禁政策來看，這意味著皮卡或?qū)⒂瓉硇乱徊ǖ南�費(fèi)浪潮，成為汽車消費(fèi)新藍(lán)海。

相關(guān)行業(yè)專家表示，皮卡解禁、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略將釋放更多消費(fèi)需求，基建規(guī)模的擴(kuò)大、私營(yíng)業(yè)主的不斷增加，也將擴(kuò)容皮卡市場(chǎng)需求。在乘用化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，皮卡正從單一車型的布局轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊�的發(fā)展，得到了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)和認(rèn)可，中國(guó)皮卡未來可期。

一車抵四車 皮卡是真正的家庭萬(wàn)能車

皮卡解禁有用戶需求的激發(fā)推動(dòng)，也有汽車市場(chǎng)環(huán)境的客觀促進(jìn)。

隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，消費(fèi)群體年輕化，消費(fèi)需求品質(zhì)化，用車生活休閑化等多種趨勢(shì)的推動(dòng)，皮卡在乘用化的浪潮中將迎來更多青睞。皮卡對(duì)于用戶而言是最實(shí)用的家用車，宜商宜家。以長(zhǎng)城炮為代表的乘用化皮卡具備了轎車的舒適性，SUV的越野性，旅行車的休旅性，以及輕型貨車的裝載性，可以說是真正的家庭萬(wàn)能車，“一車抵四車”。

業(yè)內(nèi)人士表示，從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展周期來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)正逐漸進(jìn)入存量時(shí)代，多樣化消費(fèi)已成為汽車消費(fèi)的主要趨勢(shì)。由于皮卡可提供越野、休閑旅游等場(chǎng)景化的功能體驗(yàn)，未來將會(huì)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的重要支撐。

在皮卡解禁政策的刺激下，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯擴(kuò)容，但皮卡銷量的擴(kuò)容機(jī)制并不是簡(jiǎn)單的對(duì)其他汽車市場(chǎng)進(jìn)行替代，更主要是乘用車用戶的增購(gòu)需求和商用車用戶的升級(jí)需求。

中汽協(xié)調(diào)研顯示，高達(dá)54.1%的車主將皮卡用作家商兩用車，純拉貨使用的占比僅有26.8%。在乘用車用戶中，“只要皮卡放開進(jìn)城（其他政策不變），我就會(huì)買一臺(tái)皮卡”的選擇比例達(dá)10.7%；在有意向購(gòu)買皮卡的乘用車用戶中，選擇“我現(xiàn)在的車不會(huì)賣，會(huì)增購(gòu)一臺(tái)皮卡”的比例為41.2%；而現(xiàn)有皮卡的換購(gòu)用戶中，換購(gòu)來源車型中微客占比僅次于皮卡，皮卡解禁促進(jìn)了微車用戶的升級(jí)需求。

擴(kuò)容百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng) 讓中國(guó)皮卡全球流行

在國(guó)外，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，歐洲集市不少攤位都是由皮卡改裝而來；在澳大利亞和新西蘭，皮卡是當(dāng)?shù)刂饕�的出行方式；�?duì)于美國(guó)人來說，皮卡就是一種文化和車輪上的世界；即便是在泰國(guó)，馬路上奔跑的車輛70%是皮卡；在非洲，皮卡更是生存工具。

然而，作為全球第二大皮卡市場(chǎng)，我國(guó)皮卡市場(chǎng)的滲透率僅為2%，而全球平均為7%。這也就為我國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)擴(kuò)容帶來更大可能。

據(jù)中汽協(xié)與國(guó)家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬(wàn)輛之上。樂觀估計(jì)，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)+出口總銷量2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華表示，相比其他車型，皮卡車型更有潛力作為中國(guó)汽車品牌走向全球的突破口。在行業(yè)現(xiàn)有者和新進(jìn)入者的不斷發(fā)展下，皮卡市場(chǎng)更有望成為高預(yù)期的新藍(lán)海，積極推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的有效形成。

長(zhǎng)城炮扎根中國(guó)，布局全球。長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)連續(xù)24年銷量第一，全球累計(jì)銷量突破200萬(wàn)。作為中國(guó)首個(gè)全球化皮卡品牌，長(zhǎng)城炮在全球四大洲50余國(guó)上市，并一舉斬獲澳洲、南美年度最佳皮卡大獎(jiǎng)！更成為澳洲ANCAP最新標(biāo)準(zhǔn)下首個(gè)五星安全評(píng)級(jí)的中國(guó)品牌！

不久前，長(zhǎng)城炮全新亮相的山海炮更是將中國(guó)皮卡推向高性能、超豪華賽道。“品類創(chuàng)新是皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容的原動(dòng)力。”長(zhǎng)城汽車皮卡品牌CEO張昊保表示，皮卡是多用途、多場(chǎng)景的超級(jí)品類，長(zhǎng)城炮全面發(fā)力乘用休閑、時(shí)尚商用兩大品類，改變了皮卡被固化的工具特性，在產(chǎn)品性能、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、審美訴求等方面，全面對(duì)標(biāo)乘用車。

長(zhǎng)城炮堅(jiān)持“以用戶為中心”，以品類創(chuàng)新為品牌注入強(qiáng)大動(dòng)能，賦予皮卡高端化、乘用化、場(chǎng)景化的全新價(jià)值。引領(lǐng)皮卡進(jìn)入3.0多用途乘用車時(shí)代的長(zhǎng)城炮始終踐行品牌使命，助推皮卡“解禁”，在品類創(chuàng)新的路上篤定前行。

以品類創(chuàng)新推動(dòng)皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容，堅(jiān)持用戶共創(chuàng)打造用戶品牌，長(zhǎng)城炮深耕全球化發(fā)展，引領(lǐng)中國(guó)皮卡品牌向上，讓中國(guó)皮卡全球流行。