繼價錢戰(zhàn)后，一對電商 “冤家對頭”——京東和易迅又將競爭的焦點對準到了物流速度上。繼去年12月易迅大舉殺入京東大本營，并將“一日三送”服務擴大到市場后，昨日又傳出新聞稱，京東近期正在緊鑼密鼓地準備“極速達”的一日四送服務，號稱將實現(xiàn)三個小時商品送達，比之前的“211限時達”快出兩倍。此舉被業(yè)內(nèi)以為是針對易迅的直接挑釁。

　　易迅網(wǎng)負責人表示，“電商的物流不僅要疾速，更要害的還在于穩(wěn)固跟準時，咱們等待和更多的企業(yè)一起一直晉升面向花費者的服務，易迅十分歡送競爭。”

　　事件

　　京東欲在京推“一日四送”

　　配送速度始終是電特價書籍商差別化競爭的焦點，從最早的三日送達，到隔日達，再到京東的“211”，以及目前易迅所堅持的一日三送，電商巨頭們在物流速度長進行的是內(nèi)功的比拼。

　　去年底，易迅高調(diào)發(fā)布殺入京東大本營場，一時光地鐵公交上“在，誰比易迅更快”的廣告鋪天蓋地，短期內(nèi)帶動了易迅在訂單量的快捷上揚，此舉也使得京東頗為緩和，甚至在年初的內(nèi)部會議上提出了“防易迅”的說法。

　　京東公關媒介總監(jiān)康健流露，目前“一日四送”服務只在試運行，即商品3小時送到。不外，對該“一日四送”服務是否籠罩所有品類以及擴大到其余的城市，他表示因為是試運行，在品類跟范疇確定有必定的限度，詳細相干細節(jié)信息將會在下周頒布。最后他還表現(xiàn)，目前試運行的品類包含有電腦類的，在能夠達到一日四送。

　　據(jù)悉，京東“極速達”配送服務已在地域開端試運行。之前京東依附自有物流網(wǎng)絡已經(jīng)在一些城市先后推出211限時達、隔日達、晚間配送等服務升級辦法，不過京東并不闡明在市場推出的一日四送服務，是否涵蓋所有品類，以及是否會擴大到其余地域DVD光盤。

　　回應

　　易迅稱歡迎直面競爭

　　對于京東挑起的速度競爭，此前始終在海內(nèi)電商物流范疇當先的易迅網(wǎng)反映卻比擬平庸。

　　其相干負責人在接收記者采訪時表示，“電商的物流不僅要倏地，更癥結的還在于穩(wěn)固和準時，咱們等待更多的企業(yè)一起一直晉升面向花費者的服務，易迅無比歡送競爭。”

　　此次京東和易迅在物流上的競爭并非首次。2005年易迅在推出了越日達服務，后來在京東進軍市場后，易迅又先后將配送進級為“當日投遞”，“一日兩送”；在2009年京東也在跟進“一日兩送”后，2010年易迅又武斷地將配送進級為“一日三送”。2011年京東在也升級為“一日三送”。不外在試行一段時光后，京東撤消“一日三送”服務，回歸“一日兩送”。

　　解讀

　　或是針對競爭對手的炒作

　　在本人大本營經(jīng)營多年的京東是否通過“一日四送”來實現(xiàn)對易策略游戲迅配送速度上的趕超？對此不少電商和物風行業(yè)專家表示了猜忌。

　　中國電子商務協(xié)會物流專家、漢森世紀供給鏈總經(jīng)理黃剛稱，“京東‘一日四送’很可能是個噱頭。”在他看來，易迅的一日三送已經(jīng)是電商客戶對配送速度的最高需要，除非針對個別對配送速度特別需要的商品。

　　從易迅的“一日三送”來看，早上11點前的訂單，過客服審單、財務出單、分區(qū)撿貨，庫房總揀，二次分揀到打包約須要1小時，而貨車從倉庫到市內(nèi)配送點約需要1個小時，分單和送到快遞員手中又須要40分鐘的時間，這樣最快運動T恤的訂單配送約需要3個小時的時間。而全部配送進程的不可控因素也良多，比方說倉庫要離市核心足夠近，即使如斯途徑梗塞也會影響到從倉庫到配送點和從配送員到訂戶的速度，顯然對于倉庫疏散而且離市區(qū)廣泛較遠的京東是無奈具備這樣的速度的。

　　此外，京東目前的“211”一日兩送，與其裝車量、分撥量和送貨量三個數(shù)據(jù)正好匹配，假如要滿意“一日四送”，這些本錢將大幅增長，這或是正在尋求盈利的京東不樂意增添的本錢。有業(yè)內(nèi)人士指出，京東這次嘗試的“一日四送”更多是針對競爭對手的一次炒作。

　　名詞說明：

　　一日四送

　　“極速達”一日四送服務，將實現(xiàn)三個小時商品投遞，比之前的“211限時達&rd瑜伽球quo;快出兩倍

　　一日三送

　　早上訂單在下戰(zhàn)書2時之前送達，中午訂單在晚上6時之前送達，晚間訂單在晚上10時之前送達