2013年3月21日，百龍綠色科技總公司為其最新發(fā)明的“零壓迫感智能安全帶”舉辦了首次媒體體驗會。該項技術(shù)與傳統(tǒng)安全帶最大的區(qū)別在于提升了安全帶的使用舒適性，同時還可以防止碰撞時因安全帶而產(chǎn)生的二次傷害。“讓每一個駕乘者自覺地系上安全帶”被認(rèn)為是這項發(fā)明最大的貢獻。
零壓迫感智能安全帶外觀與普通安全帶并無差別。其內(nèi)部利用鉸鏈的支撐和偏離，使安全帶系上后，人體與織帶接觸的所有部位都不會有絲毫壓迫感，給人帶來松弛、舒適的感受。體驗現(xiàn)場準(zhǔn)備了兩組模擬車內(nèi)駕乘狀態(tài)的汽車座椅，兩側(cè)分別安裝了傳統(tǒng)安全帶與“零感”安全帶以供對比體驗。
盡管“零感”安全帶的外觀與普通安全帶看起來并無差異，但我們還是找到了一點不同。鎖扣下方有一個可以自由伸縮的金屬桿裝置，按壓后會自行彈起，由于發(fā)明人目前還不能透露相關(guān)技術(shù)細節(jié)，我們只能猜測這個裝置在安全帶收緊后會提供一定的緩沖作用。

零壓迫感安全帶的發(fā)明人孫寅貴先生同時也是百龍公司的創(chuàng)始人，作為一名熱衷于技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)造者，他從1997年就第一次申請了有關(guān)安全帶項目的專利，傳統(tǒng)安全帶以犧牲自由和舒適感為代價所帶來的煩惱讓他下定決心要解決這一問題。
零壓迫感智能安全帶解決了傳統(tǒng)安全帶犧牲舒適性的問題，同時還具有緊急預(yù)緊和阻尼緩沖功能，最大的難點是利用純機械實現(xiàn)智能化控制。在有限的空間內(nèi)，每一個零件承擔(dān)了多種功能，傳動部分全部使用直徑3mm的高精度軸承，可想而知，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)一定非常復(fù)雜。

我們簡單模擬了一下汽車發(fā)生碰撞時的狀態(tài)，即用拳頭給“車身”施加一個撞擊力，測試安全帶回收效果。經(jīng)多次試驗，純機械沒有任何電控裝置的條件下，安全帶每次都能夠精準(zhǔn)無誤的回收，將乘坐者牢牢固定在座椅上。體驗完模擬座椅后，我們進入實車內(nèi)進行體驗。由于無法模擬碰撞情況，我們只能測試一下緊急制動情況下“零感”安全帶的“智能”效果。當(dāng)駕駛員急踩剎車時，安全帶先是自動收緊，阻止體驗者身體前沖，隨后又釋放出一定長度，緩沖身體與織帶間的沖撞。
本次體驗的“零壓迫感”智能安全帶將于4月份的上海車展上正式亮相，到時還會有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)披露。該產(chǎn)品將以兩種形式投放市場，一種是與整車廠合作批量配置，另一種是社會改裝的形式，預(yù)計不同檔次產(chǎn)品的售價在600-1200元區(qū)間。正式上市銷售的時間預(yù)計在7月份前后，作為汽車安全技術(shù)領(lǐng)域一項革命性的突破，我們期待這樣的產(chǎn)品能夠經(jīng)得住市場的考驗，真正造福消費者。