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談到文昌路，揚州人會想到“文昌閣”， 俗稱文昌樓，坐落揚州最富貴的商圈，建于明代萬歷十三年，是揚州僅存的府學文廟修建，當前文昌閣已是揚州城市的標志。文昌路則是以標志揚州的文昌閣命名，以文昌閣為中間向東西擴展的一條路，開始的文昌路只要文昌中路一段，當前已是東西向最長的主干道，貫穿整個揚州市區(qū) 。
2010年上半年，文昌路東延工程正式開工，西起沙灣路，與江都舜天路聯(lián)接，當前廣陵大橋橋面瀝青攤鋪工程已竣工。在文昌路東延工程開工后，西延的計劃也被提出，揚州市官網(wǎng)上關(guān)于文昌路西延的留言已累積了四十多條，但官方此前的答復(fù)僅僅表明文昌路西延工程正處于統(tǒng)籌計劃中。
揚州市城市建設(shè) “十一五”開展計劃提出了“一體兩翼”的大揚州概念，所謂“一體兩翼”是指沿江聚合軸由沿寧通聚合軸全體性向沿江拓寬，構(gòu)成以揚州中間城區(qū)為中心，江都市區(qū)、儀征市區(qū)為兩翼的“一體兩翼”協(xié)調(diào)開展的城市格式。“十二五”計劃再次說到“一體兩翼”的開展方針，稱將來5年內(nèi)“一體兩翼”的大揚州都市區(qū)格式將根本構(gòu)成。因為文昌路是揚州租房東西向最長的主干道，文昌路再向東西延伸就連接了大揚州的“兩翼”。文昌路東延的一起，江都市也變成了江都區(qū)，江都市的房價的也直線攀升，而揚州的另一個同黨儀征

地圖上顯現(xiàn)，當前的文昌路已向西穿越了揚栗高速，連接著甘八路。依據(jù)路途的慣例的計劃，文昌路再向正西方向建必將穿越寧啟鐵路，關(guān)于西延路途的難題，揚州二手房計劃提出時就導(dǎo)致過爭議，而寧啟鐵路也一直是文昌路西延的瓶頸。結(jié)尾的計劃計劃斷定了文昌路將避開寧啟鐵路，從寧啟鐵路以南向西南方向延伸，最終抵達儀征的汽車城，路途路程挨近20公里。而在寧啟鐵路北側(cè)，從儀征向東的別的一條東西向路途將連接到新城西區(qū)的真州路，因為這條路途穿越景區(qū)，將成為一條旅行景區(qū)路途。 揚州房產(chǎn)網(wǎng)